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700L汽车大梁钢板市场进入停滞状态
点击次数:更新时间:2020/1/17 13:07:47

  农历小年过后,700L汽车大梁钢板市场将进入停滞状态。贸易商已经进入年前的收尾阶段,全国主要市场报价基本持平,年前钢价已尘埃落定。

  下面先来看看1月以来各个市场的波动情况:

  以1月份700L汽车大梁钢板的波动来看,全国多数市场波幅在10-30,仅贵阳和福州地区有较大波动,其中贵阳跌幅达到80,福州涨幅达到160。

  今年春节比较早,1月2日正是农历的腊八节。因此,从1月市场行情来看,钢价已经进入窄幅调整阶段,高位回落,低位高靠。截止1月15日,也就是农历二十一,全国24个主要市场700L汽车大梁钢板平均价格3802元/吨,较去年同期均价下调100元/吨左右,与今年年初的价格基本持平。

  那么目前的价格是高是低?

  通过对比2019年年初至今的价格波动,不难发现目前的700L汽车大梁钢板价格处于全年相对低位,今年价格上下波动550左右,全年的低点出现在8月末,700L汽车大梁钢板的均价接近3700元/吨,与目前价格仅100元的差距。

  若从更长的周期来看,2019年的低点与2018年的低点接近,但高点大幅下调。

  如果简单做出判断,说明目前价格下行空间并不大。但如果综合明年价格重心整体下移这一观点,还需要考虑节后累库情况。

  根据1月近两周库存变动,累库持续加快,且主要来自700L汽车大梁钢板,较去年同期增加50万吨左右,尤其是社会库存近一周的增库即超过50万吨,本周预计将继续增加,关注明日公布的周库存数据。值得注意的是,通过对比过往几年库存数据,春节过后一个月内都是库存压力比较大的时期,价格的波动与增库的幅度有关。简单的说与节后供需变动有关。

  因此,年后钢价波动需要关注三个方面:

  其一,钢厂的利润和增产的空间

  节前,钢厂的产量有所控制,尤其随着电炉的停工检修,短期增产压力并不大。复产时间集中在2月中旬,意味着这段时间的增产压力主要来自高炉,目前来看,高炉开工率没有明显降幅,钢厂仍存一定的利润空间,且从数据来看钢厂库存压力并不大,需警惕节后产量攀升带来的累库增幅。

  其二,冬储量和累库情况

  今年冬储相对谨慎,从订单量来看,主要集中在大型商户,且区域存在分化,与钢厂冬储定价有关。但从今年累库情况来看,近两周螺纹钢库存大增,若本周社库增幅继续超过50万吨,则春节过后的增库压力会进一步凸显。意味着行情短期难以启动,且存下行压力。

  其三,节后需求启动的时间点

  节后700L汽车大梁钢板价格走势,关键的是下游工地的开工时点。按照惯例来看,通常要等到全国两会之后,2020年的两会时间将分别定在3月3日和3月5日。值得一提的是,今年的春节时间较往年提前了很多,1月25日春节距离两会差不多1个半月的时间,因此节后需求启动跨度比较大,尤其是北方地区,面临供过于求的压力。不过,工地的开工与资金支持也紧密相关,从专项债对基建投资支持的角度来看,明年一季度用钢需求存在底部支撑,下跌空间有限。

  综上,预计春节过后一个月内是700L汽车大梁钢板价格面临下行压力的关键时期,但存在底部支撑,因此,即使行情不能迅速启动,也不存在大跌的风险,相对的回落将更有利于后市行情的上涨。
 


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