一、官方数据

　　2019年全国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球；2019年12月汽车销量同比下降0.1%，其中，乘用车销量为221.3万辆，同比降0.9%，新能源汽车销量16.3万辆，同比下降27.4%。

　　海关总署新数据显示，2019年我国货物贸易进出口总值31.54万亿元，比2018年增长3.4%。其中，出口增长5%，进口增长1.6%，贸易顺差2.92万亿元，扩大25.4%。2020年我国外贸有望继续保持总体平稳增长态势，高质量发展将迈上新的台阶。

　　国务院国资委：2019年中央企业累计实现营业收入30.8万亿元，同比增长5.6%。净利润方面，2019年中央企业累计实现净利润1.3万亿元，同比增长10.8%。国资委表示，2020年将突出抓好科技创新。继续推动科技创新能力强、市场应用前景好的中央企业上市。重点推进装备制造、化工产业、海工装备、海外油气资产等****化的整合。

　　二、价格数据

　　临近春节700L汽车大梁钢板市场价格多持稳观望，市场陆续出台放假通知，700L汽车大梁钢板整体需求萎靡整理，目前交易实属常态，实际操作意义有限，归于平稳状态，难有波澜。

　　三、利润数据

　　现货价格震荡调整，700L汽车大梁钢板厂利润幅度逐渐萎缩，厂商坚挺观望意愿偏强，临近传统佳节原料坯进行锁价模式，其他品种后市可操作性越来越低，部分需求逐渐进入休停状态，因此调整价格的空间极其有限，静待过新年。

　　四、2020年部分品种预测

　　铁矿石：根据****统计局数据测算，我国700L汽车大梁钢板消费量、粗钢产量、生铁产量以及铁矿石需求量

　　都呈现回落，不管以世界钢协的预测还是****统计局的测算，2020 年中国铁矿石供应偏松的看法基本是一致的，预计 2020 年铁矿石价格预计将回落，普指全年均价目标 80-85 美金。

　　钢坯： 2020 年作为“十三五”收官之年，基建托底继续强化，房地产投资增速放缓，虽然下游汽车、机械数据不佳，改善难度较大，但终端整体需求应该不会出现大幅度下降，国内700L汽车大梁钢板行业将重新进入需平衡阶段，但考虑到700L汽车大梁钢板行业的产能置换方案或于 2020 年底前完成 50%左右，届时产能提升，供应量增加，综上判断2020 年钢坯价格维持 3300-3800元/吨区间运行。

　　带钢：随着700L汽车大梁钢板产销率的不断减少，加之固定资产投资增速偏低，全年难超预期，所以整体下游需求或稳中趋弱；但另一方面，700L汽车大梁钢板行业近年去产能力度不断加大，供给增速也将逐步放缓，所以 2020 年带钢仍在供需两弱之间不断博弈。综合来看，预计在无明显利好因素提振下 2020 年带钢价格走势或呈现震荡走弱的局势。

　　700L汽车大梁钢板：2020 从****大形势来看，明年是“全国建成小康社会”的后一年，GDP 增长预计保持 6%，****拉基建，扩内需，房地产需求保持高韧性；国内制造业市场容量大，新型经济蓬勃崛起，新旧动能转换带来巨大商机；2020 年市场压力点汽车、加点、出口、重卡、继续处在调整、收窄阶段，大趋势来看明年700L汽车大梁钢板或可期；预计700L汽车大梁钢板价格中轴 3650 元/吨，价格区间 3400-4000 元/吨。

　　综述：2020 年吨钢成本中枢将随着铁矿石价格中枢的回落下移。因此预期2020 年行业700L汽车大梁钢板价格中枢随需求放缓、成本支撑减弱而走弱的概率较高，长流程吨毛利以弱稳为主。