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目前700L汽车大梁钢板市场仍然面临着很多问题
点击次数:更新时间:2020/2/24 16:17:36

  后期市场预测

 
  目前来看,700L汽车大梁钢板市场仍然面临着很多的问题。
 
  疫情走向仍然是影响700L汽车大梁钢板市场走向的主要焦点,虽然拐点临近,但随着复工增多,流动性加大风险仍然存在。专家表示,目前是否已经达到峰值还不确定,2月中下旬可能出现峰值,4月左右全国疫情会平稳。
 
  从700L汽车大梁钢板市场本身来看,钢贸商返市开始增多,尤其杭州市场大部分已经回归,广州也有将近一半返市,一些物流园开始陆续恢复,滞港资源开始向仓库搬运,但大车运输仍然没有运转起来,司机未到位以及交通影响占很大的比重,对于市场资源的出入库及流转是个很大的考验。而北方整体开工率要明显滞后于南方,终端需求启动较慢,南北700L汽车大梁钢板市场启动的速度也会不同。
 
  成交方面与前期不同的是,有一个可喜的变化,随着价格的走低以及期市的上涨,市场出现一些抄底的投机需求,但受疫情管控和运输影响,不能出库,资源无法正常流转。
 
  与此同时,库存创出新高,虽然钢厂自发性减产开始增多,但从目前来看,减产速度仍然不能与增库速度相比,整体依然是供大于求的格局。短流程企业亏损,减产比例相对要大,长流程钢企暂未受到明显的影响,但也陆续开始出现原材料紧张的情况,可以预见的是,后期减产会继续加大,但从目前的需求来看,真正的去库还要再等上一段时间。
 
  目前库存风险仍然积压在钢厂和钢贸商手中,资金周转面临较大的压力,尤其是一些锁价资源比后结算压力要更大一些。若疫情迟迟不能结束,尤其是运输和需求不能很快恢复,市场可能出现二次探底的可能。
 
  从以上来看,后期一是要关注资金面,一是要交通输以及需求端的变化。
 
  来自交通部的信息显示,目前30个省份恢复了省内道路客运,40个城市持续提供地面公交服务,78个地级市,90个县级市恢复了地面公交运营,在已开通城市轨道交通的41个城市当中,北上广深等33个城市都在正常运营,尚未恢复运营的几个城市当中,也都在积极制定恢复运营的方案。
 
  此外,全国复工复产已经取得了积极进展,广东、江苏、上海等一些经济大省(市)规模以上的工业企业复工率超过50%,96家中央企业所属2万多户主要生产型子企业的开工率超过80%。
 
  以上需要动态观察终的落实情况。
 
  资金面上,从****的动作来看,一是承认疫情对短期经济存在下行压力的影响;二是,在逆周期大环境下,货币宽松预期仍然存在,但从LPR下调的幅度来看,在调结构与降成本促经济间仍然存在明显的平衡意图,后期幅度或频率可能会有些变化,完全依赖于政策红利可能会面临一些空窗期。
 
  若黑色系此波行情,一鼓作气,冲破上方压力位,可能还会往上冲一冲,带动现货价格小幅跟涨,也会吸引一些抄底或投机的需求显现,然后再出现恐高抛售获利回吐;还有一种可能,是动力不足,向上突破遇阻,价格回落,现货价格同步趋弱,再次寻找新的机会。
 
  但总体来看,在多空均没有足够的底牌前市场反复震荡格局难破,现货亦难幸免。 


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